电池型号:51D

 

零件号:8071-176

 

额定电压: 12 v

 

NSN: 6140 01 457 5392

 

描述: 高功率, 可用于发动机起动与深循环两种用 途, 密封铅酸蓄电池

物理特性 ：

极板设计: 高纯度铅锡合金.使用 SPIRALCELL®专利技术的卷绕单体结构 。

电解液:稀硫酸

电池壳: 聚丙烯

颜色:

电池槽: 浅灰

电池盖: “OPTIMA“ 黄

极群组号: BCI:51

         英制        公制

 长度    10”       254 mm

 宽度   6.875”     174.6 mm

 高度   7.813”     198.4 mm（到电池端子顶部）

 重量   42.9 lb      19.5 kg

端子结构: SAE / BCI 标准端子 。 

性能数据 ：

开路电压(充满电): 13.1 v

内阻(充满电): 0.0028 欧姆

容量: 55 Ah (20小时率)

储备容量: BCI: 120 min (25A放电, 环境温度26.7°C, 终止电压10.5v)

电能 ：

低温起动电流 (BCI, -18°C): 750 A 起动电流 (BCI , 0°C): 870 A

推荐充电方法 ：

为了确保电池长寿命 ，推荐以下充电方法 (请一直使用可以限压的充电器 ，电压设定如下描述 。)

电池型号: 51D    此电池的设计适用于带有大量附属电器负载的车辆的起动及深循环应用 。

推荐充电信息 ：

发电机: 13.65 ~15.0 v

电池充电器(恒压): 13.8 ~15.0 v; 电流最大10A; 充电时间6-12 小时 。浮充电: 13.2 ~13.8 v; 电流最大1A (低压充电时间不限)。

快速充电: (恒压充电器) 最大电压15.6 v. 只要温度保持在 51.7°C 以下 ，没有电流限制. 电流低于1A时停止充电 。

循环或串联使用: 充电电压14.7 v. 只要温度保持在 51.7°C 以下 ，没有电流限制. 电流低于1A时 ，再用2A电流充电1小时后停止充电。

所有限制必须被严格遵守 。

充电时间: (假定电池被100%深度放电到 10.5 v)

   电流      充到90%荷电态时所需时间（近似）

   100A            35分钟

   50A             75分钟

   25A             140分钟

    充电时间会因温度和充电器的特性而不同 。当使用恒压充电器时 ，随着电池的充电 ， 电流逐渐下降 。电流下降到1A以下时 ，充电停止 ，电池已经处于满荷电状态 。 (所有推荐充电方法都假定电池处于平均室温25°C条件下) 操作蓄电池时必须佩戴护目镜 。 必须使用限压充电器 ，并按上面的规定值限定电压 。过充电会导致安全阀开启 ，电池 内部气体排出 ，这会导致电池寿命提前终止 。这种气体是可燃的! 你不能给过充电的电 池加水. 任何在充电时变得很热的电池必须马上断开连接 。电池未充满会导致电池性能较差 ，容量降低 。

运输信息 ：

    OPTIMA 电池可以空运 。 它是非泄漏的 ，按照ICAO技术指令 DOC. 9284-AN/905 进 行测试 ，满足包装指令No. 806 ，按照UN2800 IATA 特殊条款A-48和 A-67被界定为非 受限物品 。端子必须被防护起来避免短路 。